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● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。

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● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件

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廣深港珠澳五大機場打造世界第二大機場群本報訊 （記者蔣偲 通訊員丁校書）記者昨日從深圳機場(000089,股吧)獲悉，大珠三角地區五大機場輪值聯席會議日前召開，香港、廣州、深圳、澳門、珠海五大機場“掌門人”雲集，探討未來珠三角機場群競合格局。記者瞭解到，目前珠三角機場群已經成為全球第二大機場群，僅次於大倫敦機場群。廣深港珠澳五大機場在會上簽署瞭備忘錄，共同構築珠三角機場群。年吞吐量超1.3億人次珠三角五個機場的直線距離不超過150公裡，機場密度居全國之首。五大機場年旅客吞吐量超過1.3億人次，年均增長速度達到7.6%，年貨運吞吐量接近600萬噸，年均增長速度4.2%。這一數字表明，珠三角五大機場構築的機場群已經成為繼倫敦之後的全球第二大機場群。專傢預計，到2015年，珠三角五大機場旅客吞吐量將達到1.8億人次，貨郵吞吐量達到865萬噸，顯示這一地區客貨市場潛力十分可觀。至2020年，珠三角地區人均GDP達到2.5萬美元左右，人均航空出行次數將達到2次左右。或建立統一飛行程序深圳機場負責人在會上表示，珠三角經濟發達程度在國內居前列，旅客出行需求也不盡相同，而機場群要做的是讓他們可以一票選擇在不同機場搭乘航班，如香港機場是以長途、洲際客運航班為主，內地航線為輔；廣州機場是在發達的國內航線網絡基礎上，優先發展中長途國際客運航班為主；深圳在相對發達的國內航線網絡基礎上，適當發展中短途的亞洲（東南亞和東北亞）航線，尤其是低成本航線；珠海機場則大力發展國內航線，更好地為珠江西岸服務，澳門機場可大力發展與其博彩等旅遊業密切相關的國際航線。據瞭解，下一步五大機場將會緊密協作，通力配合，爭取在珠三角地區建立統一的飛行程序、流量管理、排序放行等系統，實現真正意義上的一體化運行。“空地聯運”方便市民此外，針對為異地城市居民解決“地面2小時”交通，招攬到更多民航客源的問題也在會上進行瞭討論。記者從深圳機場獲悉，各機場將利用“空地聯運”模式形成全新競爭與合作格局，對於沒有機場的珠三角其他城市居民而言，“空地聯運”等於把大型機場開到瞭自傢門口。據介紹，較早嘗試“空地聯運”的廣州機場，目前已在珠海、中山、江門、臺山、順德等17個城市開通瞭快線巴士接駁到白雲機場(600004,股吧)。香港機場則在陸路開通至深圳、惠州、東莞、廣州等30多個城市的快線；水路方面也開通深圳蛇口、福永、虎門等6個城鎮的水上快線，其“觸角”伸入各重鎮城市，滿足瞭珠三角居民國際長途航線運輸的需求。“看上去是五大機場將自己勢力范圍擴大到珠三角，形成競爭關系。”深圳機場集團副總經理陳金祖分析空地聯運背後其實帶來更多合作。“如東莞一座城市候機樓裡，幾大機場都設有自己的機票查詢、購買和專線巴士，當地市民一進去就可根據自己的需求挑選，市場口碑好瞭，來的市民更多。”高鐵累計搶客400萬此外，在該會議上，白雲機場還提交瞭一份關於高鐵對民航沖擊的分析報告。報告中分析，去年武漢機場春運客流量同比下降8.52%，遭遇到1989年以來首次負增長。十二五期間，廈深、貴廣、南廣高鐵陸續開通，從廣州白雲機場出發，航程在1.5小時內的中短程航線市場將面臨嚴峻挑戰。同時預測瞭高鐵開通後各條相關航線的客流變化，廈深高鐵開通後，廣州至廈門的航空客運量可能下降30%左右。根據現有數據預測，十二五期間上述高鐵開通後，對航線客流量累計影響將達200萬~400萬人次，約占白雲機場旅客總量的3%~6%。機場T3航站樓明春啟用本報訊 （記者蔣偲 通訊員丁校書）記者昨日從深圳機場獲悉，備受矚目的深圳機場T3航站樓將於明年春季投入使用，深圳機場將進入到大航站區、遠距離雙跑道運作的時代，由一個中型城市機場逐漸轉變成為區域性骨幹機場。

新聞來源http://news.hexun.com/20進出口廠商登記二胎年息借貸增貸轉貸12-05-07/141122348.html

2015年旅客吞吐量達1.8億人次

內容來自hexun新聞

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